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香港马会免费资料内部深圳国际电子展解析:车载IC元器件短缺缓解
发布日期:2021-07-21 18:53   来源:未知   阅读:

  香港马会免费资料内部,据深圳国际电子展了解,大众汽车在墨西哥的分部近日公开表示,此前由于全球半导体IC元器件供应紧张导致减产的墨西哥相关工厂,在7月份恢复三个部分的生产活动。深圳国际电子展专注于全面展示电子产品设计生产所需的各类电子元器件及物料产品,这篇文章深圳国际电子展小编为大家分析大众汽车车载IC供应现状。

  据大众汽车的消息透露,捷达、Taos、途观等车型从本周开始生产,在7月份期间将陆续恢复量产。不过大众方面也提到,尽管业内目前普遍预计下半年对于汽车IC元器件供应会得到很大改善,但不能排除未来对生产进行再次调整的可能。

  此前,从2020年下半年开始,受到疫情影响的市场开始逐步回暖,消费需求上升,但生产端恢复滞后,导致上游供不应求。

  另一方面,全球范围内开始普及远程办公、远程教育等新兴业务,让笔记本、服务器、显示器等电子产品需求进一步上升。

  而人们被迫待在家中,就导致对于汽车的需求并不是那么迫切。一方面是急速上升的电子产品,另一方面则是需求下降的汽车,晶圆厂自然会优先将产能转移至需求更紧缺的消费电子产品中。

  同时,随着电动车的火热,也开始让汽车IC元器件的供应进一步紧张,更何况电动车的IC元器件使用量是传统燃油车的数倍以上。

  汽车IC元器件的紧缺导致大众、通用、福特、丰田、现代等众多车厂不同程度的停工减产,福特、现代旗下的部分工厂,甚至因为IC元器件短缺,已经多次停产。

  其实从IC元器件制造工艺上来看,汽车IC元器件并不需要太高的制程,尤其相对手机的5nm、3nmIC元器件而言,汽车IC元器件所需要的IC元器件大多集中在90nm-130nm左右,所需的晶圆也为8英寸。

  但相比不高的制造工艺,车规级IC元器件更重要的是稳定性,对于车规级零部件通常使用PPM(百万分之一)来描述,意味着一百万个零件当中不能超过1个不良产品。

  为何强调这一点,主要是为了解释车规级IC元器件制程并不高,为何仍会缺货的原因。由于对于稳定性要求高,因此生产企业提供的车规级IC元器件需要通过验证。

  比如在2011年日本大地震,瑞萨的那珂工厂因为地震而受损,大批生产设备遭到破坏,而那珂工厂是丰田汽车制定的生产基地,为丰田汽车提供ECU,而那珂工厂短时间内显然无法为丰田继续提供相关产品。与此同时,瑞萨的西条工厂、滋贺工厂、川尻工厂都有相应产线,可以代替那珂工厂为丰田供货。

  但丰田和瑞萨都没有做出改变工厂的决定,而是等待那珂工厂复产,理由便是产线认定。即便其他工厂想要为丰田提供产品,也要进行产线认定,而这需要半年到一年左右的时间,有这个时间还不如等待那珂工厂复产。

  因此,除非迫不得已,一般企业并不会轻易的更换车规级产品的供应工厂。当然,在长期缺芯背景之下,以及国家的政策扶持等因素影响下,一些企业会寻找不同IC元器件的替代方案。

  而这种替代方案机会的出现,也就是如今人们常说的国产替代。但这里面有两个前提,一个是需要国外IC元器件厂供货周期拉长,此前市场中透露,许多大厂相关产品的供货周期都已经拉长至1年左右,留足了替换的空间;另一个是国产IC元器件在性能、稳定性上已经接近国外同类产品。

  如今已经有许多企业正在接触国内的相关企业,并且已经有产品进入到风险试产当中。不过近期来看,车规级IC元器件供应趋缓可能是一个大概率事件。

  不仅是大众的墨西哥工厂开始复产,此前国内的紫光展锐也透露相关信息,由于消费电子产品需求不及预期,已经将部分产品转移生产汽车电子产品了,这也意味着市场中将会加大对车规级IC元器件的供应。

  对于整个汽车行业而言,IC元器件供应逐渐恢复正常无疑是一件好事,但对于国内相关企业而言,留给他们的时间窗口已经不多了。

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